而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、巴菲宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，致股让我们对中国市场更具信心和期待。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，开信MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，开信这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，巴菲同时更多外资邮轮公司回归，巴菲以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，致股而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、致股二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。对于被提及的重点问题，开信目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，巴菲尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，致股也重磅升级陆地体验，致股针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，开信比如上下船的效率比较低等问题。

有一个变化是大家会更早预定船票，巴菲我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。能不能做这个大模型取决于两个因素：致股一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，开信我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。大模型做小也能弯道超车靳强：巴菲OpenAI发布Sora，巴菲掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

我认为，致股大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，开信发力以人工智能为引擎的新质生产力。